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艾巴赫的春天短吗?

作者:365bet日博      发布日期:2019-10-07   点击:

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Eibach也为弹簧车的原始设计而设计,比原始车要厚得多,但这也是捷径。
使用的感觉如下。身体不是那么低,但是一般情况要低得多。当LP打开门时,您可以立即看到“阈值”很低并且没有被使用。
我不属于那种正在寻找漂亮外观的车主。他们注意控制和性能并减少点体。主要原因是要考虑“影响很大的重量运动”问题,但同时要注意车辆的通过!
2:我担心每个人都关心的根本问题,但是我开了100多公里。似乎没有必要担心。我去修了一条破损的道路和管道。我认为至少现在不是这个问题,但是我认为即使春天短也很难。
3:关于性能改善,首先要说的是柔韧性侧振幅的意思是:它确实是一头母牛,会爆炸,嗯,是的,有些例子很好,市中心每当勇气以40公里的速度变化时,通常都会有一个花环(Guang的朋友知道Panfu交流并尝试过),但表冠的形状为笔直的S形如果很负责任地告诉您,倾斜度不大(我曾尝试过云西路),以80-100公里的速度飞行(朝120-140公里的隧道速度行驶),则90弯曲超过60公里(听着雨路),什么也没有,陡峭的变化线干净整洁,因此坡度不会太大,身体也很稳定。
通常,坡道的侧面受到很好的控制。
趋势仍然存在,但并没有比原始工厂好一点!
绝对是100分,原来是30分,这90分当然是主观的,但是如果您使用减震器(当前使用黑色KYB内胎)和轮胎(Michelin PS3轮胎)假设春天开始了,当您看汽车时,制动控制也将为Super X,制动将非常平稳,并且制动器的舒适性将大大提高。
永远不要给“解救人”提供机会。在此期间,我试图突然停下来。我不太了解如何解释。我只能说这很好!
他说,春天也可能很艰难,现在他对轮胎有了一些感觉。
哦,是的,弹簧很硬,点头,制动器必须“坚固”,原则上要缩短制动距离。
4:舒适,这很简单。我本人(驾驶员)与最初的舒适感有所不同。感觉比以前更热,但实际上并没有那么多,并且有点令人耳目一新。底盘给人一种感觉答案要快得多,LP是每天的乘客,并表示没有区别。




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